Gunakanlah Spanar Tork untuk Mengikat Bolt dan Nat

Bayangkan scenario ini: Anda hendak melaraskan rantai motosikal anda kerana ia amat kendur. Jadi anda pun keluarkan peralatan yang diperlukan, dan mainkanlah playlist kegemaran anda dalam Spotify.

Tetapi nat gandar belakang itu tidak bergerak langsung apabila anda cuba melonggarkannya. Semakin kuat anda mencuba, semakin kuat ia berlawan dengan anda. Ia seperti telah dipateri mati. Daripada mulanya anda berada di dalam mood yang baik, anda sekarang mencarut sehingga jiran anda keluar untuk melihat.

Adakah scenario ini keterlaluan? Sebenarnya tidak kerana inilah yang terjadi kepada saya.

Kerana ada "mekanik" amat taksub dengan penggunaan pneumatic impact wrench (senapang angin), untuk mengetatkan semua dan segala pengikat yang ada pada motosikal. Tidak kisalah setiap bolt dan nat dengan saiz berlainan di tempat berlainan memerlukan tahap ketat (tightening torque) yang berlainan, mereka tetap akan gunakan senapang angin. Ia termasuklah pada bolt 10mm pada pengikat kaliper brek depan, nat 19mm pada gandar belakang, bolt pengikat braket kaliper brek belakang 14mm... semua di-KLAK KLAK KLAK dengan senapang angin!

Hal sebenarnya ialah, nat gandar belakang Yamaha YSuku memerlukan tahap ketat 90 Nm manakala bolt braket brek belakang hanya 39 Nm (berpandukan buku servis motosikal). Lihatlah betapa jauh perbezaannya!

Akhirnya, kerja melaras rantai yang selalunya hanya 15 minit menjadi lebih satu jam. Itu pun Alhamdulillah bolt-bolt tersebut tidak menjadi bulat atau patah.

Saya sering pergi ke bengkel yang beroperasi secara mematuhi tatakerja yang betul, termasuklah menggunakan spanar tork untuk mengikat bolt dan nat. Kedai-kedai seperti ini lebih mahal sedikit tetapi asalkan mereka membuat kerja dengan betul.

Jika saya tidak dapat pergi ke bengkel-bengkel tersebut dan telah pergi ke sebuah bengkel yang menggunakan senapang angin, saya akan melonggarkan pengikat yang mereka telah ketatkan tadi, dan saya akan ketatkan kembali dengan spanar tork.

Spanar tork tidaklah semahal mana. Memang ada yang sampai beribu harganya, tetapi ada juga di bawah RM100. Paras tork pada spanar tork ini mungkin ada ralat, tetapi lebih baik ada ralat sedikit daripada mengikat bolt and nat dengan terlalu ketat secara buta tuli.

1. KLICK HANYA SEKALI SAHAJA apabila ia telah sampai kepada paras yang kita hendak ketatkan. Sebaliknya kita akan mengetatkan terlalu banyak jika kita membuat lebih daripada satu klik. Saya pernah tonton sebuah video yang memasang turbo pada Honda RS. Mekanik itu klik tiga kali! Pro lah sangat!

2. JANGAN JATUHKAN atau CAMPAK spanar tork.

3. JANGAN GUNAKAN UNTUK MELONGGARKAN NAT. Kerja ini patut dijalankan dengan spanar yang biasa. Hanya gunakan spanar tork untuk mengikat.

4. Set-kan spanar tork anda kepada larasan yang paling kurang apabila sudah habis kerja dan hendak menyimpannya agar dapat memelihara ketegangan spring di dalamnya.

5. Simpan di dalam kotak yang disediakan.