BRIXTON BX150R Menunggang Dengan Penuh Bergaya

Brixton Motorcycle merupakan sebuah jenama 'roadster retro' yang berasal dari Austria. Ia bertumpukan jentera klasik moden berkapasiti rendah. Pada pertengahan tahun 2018, MForce Bike Holdings Sdn Bhd telah melancarkan tiga model terbaru Brixton iaitu BX150, BX150X dan BX150R. Model yang kami uji ini adalah BX150R merupakan sebuah jentera dengan gaya café racer.

Tidak dinafikan, jentera berkonsepkan café racer semakin mendapat sambutan dan kepercayaan di kalangan pengguna motosikal di negara ini. Bagi mereka yang ingin menunggang jentera ala-ala klasik sudah pasti akan memilih jentera ini. Jika ingin sebuah jentera café racer mampu milik, cantik dan menawan, BX150R adalah pilihannya.

Model café racer ini ternyata dapat menarik perhatian kita menerusi bentuknya. Rekabentuk lampu utamanya yang berbentuk bulat tetap mengekalkan ciri-ciri klasik. Sangat sesuai dengan gaya retronya. Tambahan pula unit yang diuji berwarna merah. Cukup elegant!  Disebabkan ia sebuah jentera café racer, ruang tempat duduk hanya disediakan untuk penunggang sahaja. Tetapi jangan risau, jika ingin membawa pembonceng, buka sahaja penutup pelana di belakang dengan hanya menanggalkan dua skru di bahagian kiri dan kanan penutup.

Rekaan panel meternya juga didatangkan dengan bentuk bulat. Memang tampak sesuai dengan konsep klasiknya, tetapi paparan meternya adalah separa analog dan digital. Ia memaparkan info-info seperti tahap kelajuan, tahap bahan api dan jarak perjalanan dalam bentuk digital. Manakala untuk analog adalah putaran rpm. Walaupun saiz meternya yang sedikit kecil, tidak menghalang kita untuk terus fokus menunggang pada waktu siang mahupun malam.

Enjin bersesaran 149cc dengan sistem suntikan bahan api elektronik (EFI) yang mematuhi piawaian EURO 3, BX150R menawarkan satu pengalaman tunggangan yang cukup bergaya. Proses menghidupkan enjin pada mesin ini hanya menggunakan penghidup jenis elektrik sahaja. Putarkan kunci, naikkan tongkat sisi dan tekan suis penghidup. Enjin dapat dihidupkan dengan sekali tekan sahaja. Sistem ekzos dibina dengan cukup sempurna. Deruman yang terhasil daripada enjin terus keluar melalui corong ekzos memang kena dengan model ini. Demi keselamatan, kuasa enjin BX150R akan termati dengan sendirinya sebaik sahaja kita menurunkan tongkat sisi.
 
Enjin 4 lejang, SOHC, silinder tunggal dengan penyejuk udara mampu menjana kuasa setinggi 8.7kW pada 8,000rpm dan tork 11.9Nm pada 6,000rpm. Proses penukaran gear pula dapat dilakukan dengan lancar. Dengan tuas klac yang lembut, kami dapat menukar kedudukan gear dengan cepat dan senang.

Ketika berada di lebuhraya Karak, kami memulas pendikit dengan lebih galak lagi untuk melihat setinggi mana tahap kelajuan yang mampu dicapai. Secara jujurnya, jentera ini tidak dibina untuk kelajuan. Kami mampu melarikan jentera bertransmisi 5-kelajuan ini sekitar 110km/j sahaja. Walaupun dengan kelajuan seperti itu, ia tidak akan menghalang kami untuk terus bergaya menunggang bersama jentera café racer ini.

Di lebuhraya Karak, sudah pasti jalan-jalannya ada yang berbukit. Sedikit mengecewakan apabila mendaki bukit dengan BX150R. Seperti kekurangan kuasa walaupun ia bersesaran 149cc. Kadang-kadang kita perlu menggunakan gear yang paling rendah untuk mendapatkan kuasa hantaran lebih tinggi ketika mendaki.

Pengendalian yang benar-benar mudah adalah kelebihan yang ada pada BX150R. Model ini cukup kompak dan memberikan tindak balas yang cukup efisyen. Kami dapat melarikan jentera yang memiliki berat 157kg dalam kawasan bandar. Mudah untuk memacunya melepasi ruang-ruang yang terhad. Terutama apabila berada di tengah bandaraya.

Brixton mempunyai saiz ukuran 2020mm (panjang), 730mm (lebar) dan 1040mm tinggi memudahkan pengendaliannya dalam setiap selekoh yang diambil. Tidak kira penunggang itu tinggi, rendah, kurus ataupun gemuk, menunggang jentera ini merupakan satu nikmat kerana mudah untuk dikendalikan.

Jentera Brixton ini didatangkan dengan sistem saspensi jenis fork teleskopik (hadapan) yang memuaskan hati. Walaupun melalui jalan-jalan yang berliku, berlubang ataupun membrek dengan keras, ia menyerap segala hentakan dengan baik. Saspensi belakangnya jenis lengan ayun turut berfungsi dengan sempurna.

Dengan berbekalkan tayar-tayar bersaiz 100/90-18/224 (hadapan) dan 120/8017/257 (belakang) kita dapat mengekalkan pengendalian ketika mengambil laluan berselekoh dengan mudah. Memperlahankan jentera ini daripada mana-mana kelajuan langsung tidak menakutkan. BX150R dilengkapi dengan sistem brek cakera tunggal di depan dan belakang. Untuk tingkatkan lagi keselamatan, model ini telah disempurnakan dengan Combined Braking System (CBS). CBS merupakan satu sistem membrek yang menggabungkan tayar hadapan dan belakang dengan hanya menekan tuas brek kaki. Dengan adanya sistem ini, kita dapat memperlahankan motosikal dengan jarak yang lebih dekat dan selamat.

Walaupun menunggang jauh dengan BX150R sangat tidak mengecewakan. Posisi tunggangnya amat selesa sekali. Ditambah pula dengan pelananya yang empuk, di bahagian pinggang tidak terasa lenguh. Jentera ini mudah untuk dipanjat untuk pelbagai jenis penunggang. Kedua-dua tapak kaki dapat jejak di atas tanah dengan sempurna. Cermin sisinya berbentuk bujur sangat sesuai dipadankan dengan BX150R. Kita dapat melihat kenderaan yang berada di belakang dengan jelas.

Selepas puas memecut di lebuhraya, kami mula memasuki kawasan perkampungan di Janda Baik. Memang satu pengalaman menyeronokkan bila dapat menunggang di luar bandar. Jalannya tidak begitu sibuk, redup, banyak pokok, tenang dan tenteram. Selain itu, kami dapat menunggang dengan santai. Masuk sahaja kawasan kampung, kami mula mengurangkan kelajuan demi menjaga keselamatan diri dan penunggang lain. Bila sudah masuk ke kawasan orang, kita mestilah kena hormat mereka. Jangan terburuburu untuk menunggang di jalan-jalan kampung. Kemalangan boleh terjadi tidak kira tempat dan masa.

Menunggang pada waktu malam atau di laluan-laluan yang gelap memerlukan suluhan yang mampu menarik perhatian pengguna jalan raya yang lain. Dengan memiliki set lampu hadapan dan belakang jenis LED yang jelas dan terang, kita dapat menunggang jentera kita dengan tenang dan selamat kerana yakin pengguna jalan raya yang lain dapat melihat kehadiran kita dari pelbagai sudut. Lampu utamanya turut diperkemaskan  dengan penggunaan Day Time Running Lights (DRL). Lampu isyaratnya juga adalah jenis LED. Untuk memudahkan penunggangnya, terdapat satu soket usb sebelah kiri bar hendal untuk mengecas telefon walau di mana sahaja kita berada.

 
BX150R terus berbakti dengan cemerlang! Sistem suntikan bahan apinya ternyata membantu kita jimat petrol. Sekitar 270 kilometer untuk satu isian tangki bersaiz 14 liter. Ia dipecut ke tahap maksimum di lebuhraya dan kawasan bandar. Jika menunggang secara santai, sudah pasti dapat menunggang mesin ini pada jarak perjalanan yang lebih jauh lagi. Memang sangat menjimatkan!!  

Boleh dikatakan ia sebuah jentera yang boleh ditunggang ke mana sahaja seperti berkonvoi, bersiarsiar, ke tempat kerja dan juga untuk kegunaan harian. Kami yakin motosikal ini mampu menarik perhatian ramai. BX150R ditawarkan pada harga RM9,588 (tanpa insuran dan cukai jalan) dalam dua pilihan warna menarik iaitu merah dan perak (Silver). RR