BMW F900 GSA: Jelajah Tanpa Batasan
Bagi penunggang yang mencari satu motosikal serbaguna – yang mampu menelan ratusan kilometer lebuh raya dalam sehari, tapi juga tak gentar masuk ke laluan tanah merah keesokan harinya – BMW F900 GSA kami rasa boleh dijadikan calon yang sangat meyakinkan. Ini bukan sekadar sebuah motosikal, tapi sebuah tiket kebebasan untuk menjelajah sejauh mana hati dan minyak mampu membawa.
Dari segi penampilan, F900 GSA tampil gagah dengan postur tinggi dan tangki besar berkapasiti 23 liter. Ia jelas sebuah mesin yang direka bukan untuk ke pasar malam, tapi untuk ke kaki gunung dan mungkin lebih jauh lagi. Enjin 895cc dua silinder sebaris ini menghasilkan sekitar 105 kuasa hp dan hampir 93 Nm tork – cukup bertenaga untuk memecut laju di lebuh raya.
BMW F900 GSA ni memang dibina untuk rider yang suka jalan jauh, ada jiwa adventure. Bawak dia dari KL ke Cherating dan terus ke Terengganu! Memang puas hati.
Sebelum itu, disebabkan model ini tinggi dan agak berat...orang berketinggian biasa memang agak sukar. Redzuan dan Nizam memang tak sampai langsung...nak tegakkannya pun sukar! Bila minta Boss naik...selamber je! Owner GSA 1250 lah katakan, apa ada hal!
Atas highway Karak – Lebuhraya Pantai Timur, cruising pada 120-140 km/j terasa ringan je. Angin depan pun ditahan cantik dengan windshield yang sempurna. Gear masuk naik turun senyap je, terima kasih kepada Shift Assistant Pro. Tak perlu tarik klac pun untuk tukar gear, terutama waktu memotong kenderaan berat di Karak.
Dengan tangki besar 23 liter, isi penuh sekali boleh capai lebih 350 km - isi minyak pun rileks. Posisi tunggangan tinggi dan tegak, pandangan luas. Masa layan selekoh Bukit Tinggi, terasa ia cukup seimbang, walaupun motor ni agak berat (sekitar 246kg). Tapi bila dah bergerak, berat tu hilang - rasa stabil.
Pihak BMW Motorrad Malaysia pula lengkapkan unit pandu uji ini dengan kotak barang kiri kanan dan atas. Jadi memang kena hati-hati juga sebab beban agak berat!
Kalau lalu jalan kampung lepas Kuantan, sistem saspensin memang buat kerja dengan cemerlang dan untuk model ini, ia hadir dengan sistem saspensi elektronik – semua boleh setting hanya di hujung jadi. Moden dan mewah betul! Lubang kecil, jalan beralun semua sapu je tanpa sebarang gegaran.
Sampai area Cherating, sempat juga cuba sikit jalan gravel ke kawasan tepi pantai. Jujurnya memang takut sebab tinggi mat motor ni! Dengan mod Enduro on, throttle jadi lebih jinak, traction control masuk kerja. Memang bukan hardcore off-road, tapi cukup meyakinkan untuk lalu permukaan tak rata.
Cuma ya, masa nak u-turn dekat tempat sempit atau parking lot chalet, kena hati-hati sikit waktu berhenti atau bila motor tak bergerak. Berpeluh juga nak control!
Lepas ride jauh macam tu, satu perkara yang betul-betul dihargai - grip pemanas dan cruise control. Saya aktifkan cruise control. Pegang throttle lama-lama memang penat, tapi dengan satu butang, motor ni terus kekalkan kelajuan. Senang nak rileks sikit, layan pemandangan, atau betulkan posisi duduk. Tambah pula dengan heated grips, waktu angin pagi mula menggigit jari
Kami berhenti di R&R Gambang. Duduk bawah pokok, makan bekalan roti, sambil tengok GSA berdiri megah di bawah cahaya pagi. Beberapa peminat rapatkan diri dan bertanya:
“Bang, motor ni berapa CC? Berat tak bawa berdua?”
Saya jawab, “895cc, tapi kalau dah bergerak, rasa ringan. Bawak berdua pun steady, sebab suspension dia boleh laras automatik ikut beban. Dynamic ESA tu kerja senyap-senyap, tapi hasil dia memang terasa.”
Sebelum sambung berbual, saya on suis, tunjuk kat 'dorang' panel meter TFT. Boleh nampak macam-macam info termasuklah suhu tayar, paras minyak, data perjalanan — semuanya kemas. Bukan sekadar motor bertenaga, tapi canggih dan lengkap.
Petang tu saya berehat di tepian pantai Cherating – layan bunyi ombak, dan F900 GSA di latar belakang. Motor berdebu sikit, tapi tetap bergaya.
"Kalau motor ni boleh cakap, mesti dia pun happy dapat jalan jauh macam ni." kata hati saya. Ya... F900 GSA ni bukan sekadar mesin. Dia teman jalan. Peneman sunyi.
Hari dah gelap... saya panjat GSA ini dan menuju ke Kemaman. Jom ke Terengganu pula. Masa tu baru saya betul-betul hargai sistem lampu LED penuh yang F900 GSA ini.
Lampu depan dia jenis adaptive LED - bila selekoh, sinaran akan ikut arah miringan motor kita. Jadi masa masuk selekoh malam, jalan tetap terang, tak rasa macam masuk ‘black hole’. Selamat!
Lampu utama model ini turut dilengkapkan dengan lampu Daytime Running Light (DRL) yang nampak garang siang hari. Lampu fog light bawah pun sangat membantu sewaktu perjalanan di waktu malam, berkabus awal pagi atau hujan renyai. Jalan depan lebih jelas, dan kereta pun nampak kita dari jauh. Yang best, kawalan semua lampu ada pada handle kanan. Nak hidupkan DRL, high beam, fog light... semua senang capai.
Bila mengembara dengan BMW ini, paling indah..paling syok bukanlah pemandangan laut semata-mata tetapi tentang apa yang dinikmati setiap saat dengannya.
Hati tenang bukan sebaba ombak tetapi deruman enjin yang cukup konsisten. GSA ini faham bahasa jalan...berikan nikmat di setiap kilometer. Bila sampai di Kuala Lumpur...enjinnya yang masih panas...masih bertenaga seumpama enggan dimatikan...masih mengajak kita ke atas jalan.
Ya...dalam hati kami pun sama! F 900 GSA memang teman terbaik! RR
